Les groupes électrogènes diesel jouent un rôle majeur dans l'alimentation de l'équipement et des entreprises après une panne de courant, ce document décrit principalement les composants des groupes électrogènes diesel.

1. Vilebrequin et roulement principal
Le vilebrequin est un grand arbre chargé dans la partie inférieure du bloc - cylindres, sur lequel est monté un tourillon de bielle déporté, le maneton du vilebrequin, qui est destiné à transformer le mouvement alternatif de la bielle du piston en mouvement de rotation. Des canaux d'alimentation en huile sont percés à l'intérieur du vilebrequin pour alimenter en huile lisse le palier principal et le palier de liaison. Le palier principal supportant le vilebrequin à l'intérieur du cylindre est un palier coulissant.

2. Bloc - cylindres
Un bloc - cylindres est le squelette d'un moteur à combustion interne et toutes les autres pièces d'un moteur diesel sont montées sur le bloc - cylindres avec des vis ou d'autres moyens d'articulation. De nombreux trous taraudés dans le bloc - cylindres pour permettre l'articulation avec d'autres composants avec des boulons. Dans le corps du cylindre sont également des trous ou des butées portant Quzhou; Perçage portant l'arbre à cames; Trou de cylindre pouvant être chargé dans la chemise de cylindre.

3. Pistons, anneaux de piston et bielles
Le rôle du piston et de l'anneau de piston logé dans sa gorge annulaire est de transmettre la pression d'extinction du carburant et de l'air à la bielle liée au vilebrequin. Le rôle de la bielle est d'articuler le piston avec le vilebrequin. Ce qui relie le piston à la bielle est la goupille de piston, qui est généralement entièrement flottante (la goupille de piston est flottante à la fois pour le piston et la bielle).

4. Arbre à cames et engrenages de synchronisation
Dans les moteurs diesel, l'arbre à cames régit les soupapes d'admission et d'échappement; Dans certains moteurs diesel, il est également capable d'entraîner une pompe à huile lisse ou une pompe à injection. L'arbre à cames est cadencé par le passage du vilebrequin sur un engrenage de temporisation ou un engrenage d'arbre à cames qui engrène avec le pignon d'extrémité avant du vilebrequin. Cela entraîne à la fois l'arbre à cames et garantit que les soupapes du moteur diesel peuvent être dans une position précise avec le vilebrequin et le piston.

5. Culasse et soupape
Le rôle principal de la culasse est de fournir un couvercle pour le cylindre. En outre, la culasse est évacuée par le conduit d'admission, permettant à l'air d'entrer dans le cylindre et aux gaz d'échappement de sortir. Ces voies sont ouvertes et fermées par des soupapes motrices logées dans des conduits de soupapes sur la culasse.

6. Système de carburant
En fonction de la charge et de la vitesse du moteur diesel, le système de carburant injecte une quantité précise de carburant dans les cylindres du moteur diesel à un moment précis.

7. Booster
Le Booster est une pompe à air entraînée par les gaz d'échappement, il fournit de l'air sous pression au moteur diesel. Cette augmentation de la pression, appelée suralimentation, améliore l'efficacité du moteur diesel.

8. Alternateur
Un alternateur est utilisé pour charger la batterie et alimenter l'éclairage du véhicule ainsi que d'autres accessoires.

9. Changez l'amortisseur de vibration
Le rôle principal de l'amortisseur de vibrations est d'atténuer les vibrations de torsion générées par le moteur diesel lorsqu'il fonctionne. L'amortisseur de vibrations est monté à l'avant du vilebrequin.

10. Refroidisseur d'huile lisse
Un refroidisseur d'huile lisse est une installation utilisée pour refroidir l'huile lisse lorsque le moteur diesel est en marche. La construction du refroidisseur permettra à l'eau de refroidissement et à l'huile lisse du moteur diesel de circuler simultanément sans mélange.

Comprendre le rôle de ces composants permet à l'utilisateur de mieux entretenir le groupe électrogène diesel d'été, les défauts du groupe électrogène peuvent également trouver la cause de ces composants importants et augmenter l'efficacité de l'utilisation du groupe électrogène diesel.